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关于车联网,用户的“欢呼”和 企业的“哀叹”
  • 来源: 来源网络      作者:拾牛网络      时间:2015-08-25
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    车联网,根据中国物联网校企联盟的定义是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置,以及互联网技术、计算机技术等帮助车辆设置最佳路线、汇报路况等。

    日前,车联网是搜索频繁的热门词汇。无非是因为当互联网、传感器等技术运用到汽车上时,它给人们的用户体验带来了巨大的改善。例如,车联网中的将提高驾驶安全性,为乘客保驾护航,甚至包括盲人都可以驾驶汽车畅通无阻;未来的道路依然拥堵,但车联网后可以改善人们的出行效率,并实现城市内车与车之间、车与城市基础设施之间的互联互通;同时,手机、电脑也将与汽车相连,提高汽车的服务性能和娱乐性能。

    哪里有市场,资本就会迅速涌入。在未来,我国居民的消费水平将持续上涨,对于汽车的消费需求也将继续膨胀。仅2014年,汽车产业就拥有了4万亿的产值。因而,百度、阿里巴巴等互联网巨头纷纷融入汽车产业,分抢汽车市场的蛋糕。但正如某知名人士在汽车评论里所说,在当下,即熟悉整个汽车行业全产业链、全流程、并拥有10年以上传统车企经验,并在互联网行业尽然过的人,目前还找不到。该评论员指出,仅拥有电商思维和互联网思维很难与传统车企深入沟通、交流与合作。


    阿里巴巴与上汽集团设立10亿元的“互联网汽车基金”

    上汽集团总工程师程惊雷表示,互联网必将成为汽车的一个基本属性,帮助用户在拥有汽车和享受出行服务时解决“痛点”,创造“甜点”。未来的汽车将加速走向互联网汽车。

    解决用户的“痛点”,当然会引发用户的“欢呼”。而对于企业来说,却仍旧任重道远。不仅互联网企业难以迅速深入传统车企产业链,传统车企也在计算机等技术的接入方面颇多水土不服。今年夏季,多起汽车被黑客入侵事件都在预警着车联网的安全漏洞。在网络的安全方面,整车厂研发人员并不像传统IT人员一样拥有较高的敏感度,后台开放后很可能残留一些可操控的漏洞,这就给黑客入侵提供了契机。

    车联网什么时候才能成为用户真正的盛宴?还需要传统车企和互联网企业的更多磨合。

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